Двигатель УМЗ 417 2,45 л/92 л. с
Если вы становились свидетелем сцены, когда опытный автомобилист деловито открывал капот машины вашей или своей , некоторое время вслушивался в звук работающего мотора, а потом многозначительно произносил фразу «клапаны надо отрегулировать», но при этом для вас его слова были не понятнее звука двигателя, который он слушал, то сегодня мы попробуем этот пробел восполнить. Что такое регулировка клапанов, зачем она нужна, когда ее нужно делать, и что будет, если ее не делать совсем? И почему на многих машинах регулировка клапанов вообще не нужна? Давайте разберемся.
На ветхие машины УАЗ Буханка и устанавливали двигатель. Данный мотор завоевал народное признание благодаря простоте конструкции и хорошим характеристикам. В случае если быть правильнее, главная конструкция была скопирована, а УМЗ только внёс кое-какие косметические поправки. Для улучшения работы на адаптации и Уазах мотора были переделаны — маховик, совокупность выпускные клапана и выпуска. На этом модернизация и оптимизация двигателя закончилась.
Каждый автолюбитель хочет быть уверенным в исправности своего автомобиля, чтобы не беспокоиться при передвижении. Однако, если зазор клапанов газораспределительного механизма установлен неправильно, это может привести к неприятным последствиям, таким как "чихание" или "выстрелы" в глушитель. В этой статье мы расскажем вам, как правильно настроить зазоры клапанов и сделать регулировку ВМТ верхней мертвой точки двигателя. Осмотрите крышку трамблера и найдите провод, идущий к свече первого цилиндра ближайший к радиатору. Снимите крышку трамблера и запомните место, где должен находиться бегунок, чтобы искра шла на свечу первого цилиндра. Положение бегунка должно быть "на 10 часов".
