Ремонт сколов и трещин лобового стекла – что важно знать
Лобовое стекло вашего автомобиля, иногда также называемое ветровым как в английском языке , является одним из наиболее важных компонентов безопасности. Помимо функции защиты от непогоды во время вождения и работы в качестве основного окна обзора, оно также помогает в случае аварии правильно раскрыть передние и боковые подушки безопасности. Несмотря на то, что лобовое стекло играет важную роль, оно также является одним из компонентов вашего автомобиля, который наиболее уязвим для повреждений. Ремонт автостекла является чрезвычайно распространенной и востребованной услугой для владельцев транспортных средств. Существует высокая вероятность того, что и вам хотя бы один раз за водительскую практику придется столкнуться с необходимостью восстановления таких сколов, трещин или царапин. Весьма полезно обладать по крайней мере базовыми знаниями о ремонте ветрового стекла.
Можно ли отремонтировать лобовое стекло со сколами и трещинами? Можно, если повреждения имеют небольшой размер. Первой страной, которая разработала технологию ремонта трещин стекла , стали США. Еще 40 лет назад они практиковали восстановление открытых сколов, которое позволило многим американским автовладельцам существенно экономить. До этого единственным известным вариантом решения проблемы была замена стекла. Начиналось все с того, что техники нескольких компаний, продвигающих идею восстановления лобового стекла, стали работать над разработкой специальных инструментов и технологии проведения ремонта.
Ещё совсем недавно появление трещин или сколов на лобовом стекле автомобиля были настоящей трагедией для автолюбителей. Стекло требовалось заменить. Но время идёт вперёд, и технологии развиваются вместе с ним. Сегодня уже появились возможности, позволяющие производить ремонт подобных повреждений. Современные наборы, предназначенные для исправления дефектов автомобильных стёкол вместе со специальным оборудованием, помогают исправить треснувшие или сколотые стёкла, не прибегая при этом к полной замене.
